Masih ingat kah? Awal kemunculan motor
ini,yaps..akhir tahun 97 ′ disaat semua mesin
underbone(lokal) memakai mesin horizontal,saat
itu satria 120 muncul dan bikin “onar” karena
menggunakan mesin tegak layaknya engine
motor laki, ..dengan volume silinder 120 cc 2
stroke tenaga motor ini udah cukup kalo hanya
untuk meladeni tiger non korek,
Seperti halnya generasi 4tak nya,satria 120 ini
diciptakan oleh suzuki dengan platform sport
underbone,kalo dinegara tetangga semisal
thailand,malaysia banyak pilihan underbone
sport,namun di negri ini hanya suzuki nyang
berani mendelov sepeda motor macem satria ru
120
Makanya gw sebut ru 120 adalah trend maker
sport underbone CKD
..emang banyak bebek sport di asia seperti
125z kawakleo tiara120s dashdanstella namun
hanya satria 120 ru inilah nyang di ckd di INA
Kemunculan pertama kali satria 120 di negri ini gw
katakan sanggup menenggelamkan pamor
generasi yamaha force1,f1z, maupun f1zr
sekalipun,mengingat postur ru 120 bener2 keluar
dari pakem mayoriti underbone masa itu,sebut
saja Monoshock,rangka delta box,engine tegak
dan transmisi yang sudah 5 speed (satria 120 s)
lalu di upgrade lagi dengan 6 speed fullclutch
(satria 120 R)
Secara formal prestasi satria 120 hanyalah adalah
dikelas OMR satria 120 dan kelas open 125 cc
standart tune up pemula
Namun sebenarnya prestasi di kancah balap
nasional bener-bener tiada lawannya di kelas 115
cc underbone tune up seeded.. Lho..kok ?.. Bener
soalnya ru 120 di bore down 110 cc dan
menjelma menjadi suzuki RG sport jadi2an lalu
menghabisi melawan f1zr pasukan yamaha.
Seiring dibunuh nya kelas 2 tak di roadrace
nasional masa itu,populasi nya pun menurun
drastis-walaupun sempat di up grade pada tahun
2003 oleh suzuki-yaitu keluarnya tipe terakhir
RU120 LSCM
sepertinya suzuki jg lebih faham dengan efek
matinya 2 tak di roadrace,maka keluarlah
pengganti RU120, siapa lagi kalau bukan FU 150,
dengan tetap mengusung nama besar
Satria,sebuah nama sport underbone dari SUZUKI
ini,yaps..akhir tahun 97 ′ disaat semua mesin
underbone(lokal) memakai mesin horizontal,saat
itu satria 120 muncul dan bikin “onar” karena
menggunakan mesin tegak layaknya engine
motor laki, ..dengan volume silinder 120 cc 2
stroke tenaga motor ini udah cukup kalo hanya
untuk meladeni tiger non korek,
Seperti halnya generasi 4tak nya,satria 120 ini
diciptakan oleh suzuki dengan platform sport
underbone,kalo dinegara tetangga semisal
thailand,malaysia banyak pilihan underbone
sport,namun di negri ini hanya suzuki nyang
berani mendelov sepeda motor macem satria ru
120
Makanya gw sebut ru 120 adalah trend maker
sport underbone CKD
..emang banyak bebek sport di asia seperti
125z kawakleo tiara120s dashdanstella namun
hanya satria 120 ru inilah nyang di ckd di INA
Kemunculan pertama kali satria 120 di negri ini gw
katakan sanggup menenggelamkan pamor
generasi yamaha force1,f1z, maupun f1zr
sekalipun,mengingat postur ru 120 bener2 keluar
dari pakem mayoriti underbone masa itu,sebut
saja Monoshock,rangka delta box,engine tegak
dan transmisi yang sudah 5 speed (satria 120 s)
lalu di upgrade lagi dengan 6 speed fullclutch
(satria 120 R)
Secara formal prestasi satria 120 hanyalah adalah
dikelas OMR satria 120 dan kelas open 125 cc
standart tune up pemula
Namun sebenarnya prestasi di kancah balap
nasional bener-bener tiada lawannya di kelas 115
cc underbone tune up seeded.. Lho..kok ?.. Bener
soalnya ru 120 di bore down 110 cc dan
menjelma menjadi suzuki RG sport jadi2an lalu
menghabisi melawan f1zr pasukan yamaha.
Seiring dibunuh nya kelas 2 tak di roadrace
nasional masa itu,populasi nya pun menurun
drastis-walaupun sempat di up grade pada tahun
2003 oleh suzuki-yaitu keluarnya tipe terakhir
RU120 LSCM
sepertinya suzuki jg lebih faham dengan efek
matinya 2 tak di roadrace,maka keluarlah
pengganti RU120, siapa lagi kalau bukan FU 150,
dengan tetap mengusung nama besar
Satria,sebuah nama sport underbone dari SUZUKI
